موتور سیکلت بدلیل داشتن سیستم تعلیق ضعیفتر از خودرو، همیشه دارای لرزش و سر و صدای زیادیست. سر و صدای موتور سیکلت معمولا بسیار آزار دهنده و گوش خراش است. همانطورکه در مقاله آشنایی با زبان موتور سیکلت نحوه کاهش سر و صدا های موتور سیکلت را بیان کردیم، حال وقت آن رسیده که لرزش موتور سیکلت را برسی کنیم.
لرزش موتور سیکلت دلایل زیادی دارد اما شایع ترینشان عبارتند از:
شل شدن پیچ و مهره ها
پیچ و مهره های بکار رفته در موتور سیکلت ها بدلیل نوسانات جاده و کارکرد انجین و لرزش، در خیلی از موارد شل میشوند و همین امر باعث میشود که در هنگام گاز دادن به موتور سیکلت لرزش احساس شود. بهترین کار برای جلوگیری از شل شدن پیچ و مهره ها، آچار کشی دوره ای موتور سیکلت میباشد. سعی کنید حداقل ماهی یک بار تمامی پیچ و مهره های اصلی موتور سیکلتان را خوب سفت کنید.
همچنین میتوانید از فنر مخصوص پشت مهره ها برای جلوگیری از شل شدن پیچ و مهره ها استفاده نمایید.
صفحه کلاچ خراب
صفحات صفحه کلاچ بدلیل کارکردن و سایش بسیار زیاد در مجاورت یکدیگر معمولا پس از مدتی کج و معوج شده و بدرستی در کنار هم کار نمیکنند. در صورتی که مطمئن شدید موتور سیکلتتان از سمت صفحه کلاچ لرزش دارد سریعا اقدام به تعویض آن نمایید
اگزوز موتور سیکلت
اجزای درون اگزوز در بعضی از موارد بدلیل نوسانات جاده شکسته شده و درون اگزوز معلق میشوند. همین امر باعث میشود که در هنگام گاز دادن به موتور سیکلت لرزش بسیاری به گوش بخورد. به مراجعه به اگزوز سازی و جوشکاری اگزوز میتوانید مشکل مذکور را حل نمایید. همچنین با تعویض اگزوز دیگر مشکل فوق را ندارید.
واشر گذاری
خیلی وقتها اتصالات موتورسیکلت در قسمت پیچ و مهره ها لرزش های خفیفی ایجاد میکنند. لرزش حاصل از اتصال انجین به بدنه موتور سیکلت هم از آن دسته مواردیست که باعث ایجاد لرزش در موتور سیکلت میشود. با نصب واشر لاستیکی به دسته های انجین و در محل اتصال انجین به بدنه میتوانید این مشکل را حل کنید.
چرخ ها
تاب برداشتن چرخ ها یا قوس داشتن آنها نیز باعث لرزش بسیار موتور سیکلت میشود. بعضی وقتها پره های چرخ های موتور سیکلت شل میشوند و یا بریده شده و باعث تاب برداشتن چرخ میشوند که همین امر نیز در هنگام رانندگی باعث میشود که لرزش احساس شود. با مراجعه به تعمیر کار و تنظیم پره ها میتوانید لرزش حاصل از آن را حل نمایید.
زمان و نحوه تعویض روغن ترمز موتور سیکلت دیسکی
سیستم ترمز موتور سیکلت قطعا یکی از مهمترین و حیاتی ترین اجزای موتور سیکلت به حساب می آید. سیستم ترمز جدید موتور سیکلت ها از نوع دیسکی معمولا نیاز به روغن ترمز دارند که این در موتور سیکلت های قدیمی تر وجود نداشت.
روغن ترمز موتور سیکلت همانند سایر مایعات موجود در موتور سیکلت باید به صورت دوره ای عوض شود. علائم خرابی روغن ترمز موتور سیکلت عبارتند از: تغییر رنگ به قهوه ای و یا قهوه ای سوخته.
در صورتی که میبینید روغن ترمز موتور سیکلت شما به این رنگ ها در آمده نشان دهنده تماس و مخلوط شدن روغن ترمز موتور سیکلت با رطوبت میباشد.
روغن ترمز سالم رنگی شفاف و روشن دارد و معمولا سطح آن در هر سیلندر باید به اندازه یک لوبیای بزرگ باشد.
روغن ترمز موتور سیکلت معمولا به رنگ های سفید، آبی، قرمز و یا زرد موجود است. شما باید از رنگ قبلی که در مخزن روغن ترمز موتور سیکلتتان موجود است استفاده کنید.
در صورتی که سطح روغن ترمز موتور سیکلتتان کم است میتوانید کمی به آن اضافه کنید ولی نیاز به تعویض کامل آن نیست.
مخزن روغن ترمز چرخ جلویی معمولا روی فرمان موتور سیکلت قابل مشاهده است و مخزن روغن ترمز چرخ عقب در قسمت پشت هندل و در بالای دوشاخ عقب نصب گردیده است.
مراحل تعویض روغن ترمز موتور سیکلت
1-ابتدا در پوش لاستیکی شیر تخلیه سیلندر های ترمز را باز کنید.
2-پیچ تخلیه را باز کنید تا روغن قدیمی خالی شود.
3-پیچ تخلیه را پس از تخلیه کامل روغن ترمز ببندید.
4-روغن ترمز همرنگ را درون مخزن بریزید.
5-سر شیر تخلیه را یک شیلنگ مانند شیلنگ تراز بگذارید.
6-سر دیگر شیلنگ را درون ظرفی قرار بدهید.
7-پیچ تخلیه روغن را به آرامی باز کنید ولی تا انتها باز نکنید.
8-خواهی دید که هوای موجود در سیستم روغن ترمز موتور سیکلتتان خالی میشود.
9-هر وقت دیدید که دیگر هوایی خارج نمیشود و فقط روغن خارج میشود پیچ تخلیه را سفت کنید. (به این عمل هواگیری ترمز موتور سیکلت گفته میشود)
10-روغن درون ظرف را به مخزن روغن ترمز موتور سیکلتتان برگردانید.
11-در مرحله پایانی درپوش را ببندید و این کار را برای ترمز عقب هم تکرار کنید.
وظیفه کاربراتور موتور سیکلت آماده سازی سوخت مورد نیاز موتور سیکلت میباشد. کاربراتور در واقع مهم ترین قطعه در سیستم عای سوخت رسانی موتور سیکلت های کاربراتوری است.
در موتور سیکلت های جدید تر از سیستم انژکتور بجای کاربراتور استفاده میشود اما در موتور سیکلت های قدیمی تر همانند هندا ۱۲۵ هنوز هم از کاربراتور استفاده میشود. تنظیم کاربراتور موتور سیکلت ۱۲۵ باعث میشود که سوخت رسانی بهتر انجام شود و همچنین موجب کارکرد بهتر انجین موتور سیکلت و در نهایت افزایش شتاب و کاهش مصرف سوخت موتور سیکلت میشود.
برای تنظیم کاربرانور موتور سیکلت ۱۲۵ نیاز است مراحل زیر را انجام دهید:
- در مرحله اول بایستی بدانید که ۲ پیچ برای تنظیم کاربراتور موتور سیکلت ۱۲۵ وجود دارد که یکی از آنها متعلق به بنزین و دیگری متعلق به تنظیم هوا میباشد. با این دو پیج میتوانید مخلوط هوا و بنزین را تنظیم نمایید.
- موتور سیکلتتان را روشن کنید و پیچ بنزین را بچرخانید تا دور موتور روی ۱ قرار بگیرید.
- یک خط به موازات شیار پیچ هوا با مداد یا ماژیک روی بدنه کاربراتور رسم کتید تا از آن به عنوان مبنا استفاده کنید!
- موتور را ببرید یک جاده امن و ساکت پیچ گوشتی دو سو را هم همراه با خود داشته باشید. موتور را به سرعتی برسانید که بخواهید آخرین دنده سبک تر را بدهید ،( دور موتور حدود ۸ باشه ولی دنده آخر رو ندین یعنی اگه ۵ دنده میخوره ، شما توی دنده ۴ دور موتور رو تا ۸ هزار ببرین بعد گاز رو ول کنید.)
- اگه پارت پارت یا صدایی شبیه این از اگزوز شنیدید میزنید کنار و پیج هوا را یک دور به سمت چپ میچرخوانید(هر دور چرخش عبارت است از ۳۶۰ درجه که دوباره شیار پیچ روی همون درجه مبنای فرضیمون قرار بگیره)
اینجا بخوانید: آشنایی با زبان موتور سیکلت (انواع صدا هایی که از موتور سیکلت شنیده میشود)
- دوباره سوار موتور شوید و همان حرکت قبلی (یعنی دور ۸هزار گاز را ول کنید) را انجام بدهید. اگه باز صدا داد دوباره ۱ دور به سمت چپ میچرخوانید ( همیشه به یاد داشته باشید که چند دور به هر سمت میچرخوانید که اگه نتوانستید تنظیم کنید دوباره به حالت اولیه برش گردانید ). این عمل باید تکرار بشود تا صدای پارت پارت دیگه شنیده نشود.
- – وقتی مشکل صدا رفع شد به حالت خام سوزی و نوسان در دور موتور نزدیک میشویم( خام سوزی = در فضای بسته متوجه بوی بد احتراق میشید) وممکن است شاهد نامیزانی محسوسی توی دور موتور (بالا و پایین کردن) باشیم حالا باید بین این دو حالت یعنی نوسان و صدای پارت پارت پیچ هوا را تنظیم کنیم . نزدیکترین نقطه ممکن به اینکه صدای پارت پارت شنیده نشود تنظیم پیج هوای کاربراتور شماست و نداشتن نوسان دور موتور هست.
۶- پس از تنظیم پیچ هوا دور موتور را نگاه کنید اگر روی ۱ نبود با پیچ بنزین آن را تنظیم کنید تا روی ۱ یا هر دور موتوری که از ابتدا با آن شروع کردید برگردد. در تئوری ساده بنظر میرسد و ممکن است به همین سادگی کاربراتور را تنظیم کنید و ممکن است با یک میکرون جابه جایی بازهم کاربراتور بخوبی عمل نکند و شما در گردش به سمت چپ یا راست سرگردان بمانید - منبع
موتور سیکلت از آن وسایل نقلیه ای است که هر کسی دوست دارد با آن حداکثر سرعت را تجربه کند. جدای از آنکه اینکار در مرحله اول ممکن است خطرناک به نظر برسد اما باید در نظر داشته باشید که در کشور ما هم پیست هایی برای این منظور در نظر گرفته شده که میتوانید موتور سواری را با حداکثر سرعت تجربه نمایید. البته خیلی ها هم هستند که از قدرت و توان موتور سیکلت خود رضایت کافی را ندارند و حتی برای پیمودن مسیر های بین شهری ممکن است به مشکل برخورد کنند. شما میتوانید با رعایت 6 نکته باعث افزایش قدرت موتور سیکلت خود شوید.
تعویض فیلتر هوا
فیلتر هوا برای موتور سیکلت مانند شش های انسان عمل میکند. فیلتر هوا وسیله ای است که کارش جلوگیری از ورود گرد و غبار و ذرات دیگر به محفظه احتراق موتور سیکلت است. اکثر فیلتر هوای موتورسیکلت ها روزنه های بسیار ریزی دارند و ورود هوا را به محفظه احتراق سخت مینمایند. البته فیلتر هایی هم موجودند که علاوه بر استاندارد بودن هوای بیشتری را به محفظه میرسانند و با افزایش احتراق باعث افزایش قدرت موتور سیکلت میشود. برای خرید انواع فیلتر هوا اینجا کلیک کنید.
علاوه بر فیلتر هوا شما میتوانید با نصب یک سری قارچی در جلوی ورودی هوای محفظه احتراق، ورودی را تا 50 درصد بیشتر کنید که این روش افزایش سوخت موتور سیکلت به به دنبال دارد.
شما میتوانید راه های کاهش مصرف سوخت موتور سیکلت را اینجا بخوانید.
تنظیم مجدد سیستم احتراق
سیستم احتراق موتور سیکلت جاییست که سوخت و هوا مخلوط شده و با جرقه شمع، مشتعل میشوند و انرژی مورد نیاز برای حرکت قطعات درون انجین را فراهم میکنند. تنظیم مجدد این سیستم میتواند عملکرد مطلوبی روی توان موتور سیکلت شما داشته باشد. شما میتوانید با نصب یک دوشاخه جرقه زنی NGK صفحه طلایی یا صفحه پلاتینی که سوزن اشتعال بهینه تری دارد، در سیستم احتراق جقه های قوی تری ایجاد کرده و توان خروجی را افزایش دهید.
علاوه بر این شما به منظور تامین سوخت کافی، میتوانید یک سرپوش با مقاومت کم و یک سیم اشتعال درونی کربنی را در سیستم احتراق کار بگذارید
فیلتر بنزین
وظیفه فیلتر بنزین در موتور سیکلت، تسویه سوخت و تمیز کردن آن است. فیلتر بنزین تاثیر زیادی در سیستم احتراق موتور سیکلت دارد. سعی کنید از فیلتر های استاندارد استفاده کنید و در فواصل زمانی کمتری آن را تعویض نمایید. همچنین میتوانید از یک نوع سوخت ویژه توان موتور سیکلت استفاده کنید؛ این نوع سوخت دارای اکتان بیشتری است و باعث افزایش احتراق در سیستم میشود و در دهایت افزایش قدرت موتور سیکلت شما را بر عهده دارد.
در صورتی که قصد خرید فیلتر بنزین های استاندارد دارید میتوانید از بایکرشاپ تهیه کنید.
قطعات سبک
هرچه وزن موتور سیکلت بیشتر باشد، انجین باید توان بیشتری برای به حرکت در آوردن آن صرف نماید. شما با تهیه قطعات سبکتر برای موتور سیکلتتان میتوانید وزن آن را کاهش داده و در نهایت باعث افزایش قدرت موتور سیکلت خود شوید. بدین منظور قطعات آلومینیومی و تیتانیومی ساخته شده اند که وزن بسیار کمتری دارند و حتی قویتر از قطعات فولادی هستند.
جهت خرید قطعات سبک و فلزی برای موتور سیکلت خود میتوانید اینجا کلیک کنید.
اگزوز بزرگ
وظیفه اگزوز، خروج دود های حاصل از احتراق سوخت از خروجی محفظه احتراق ورساندن هوا میباشد. شما میتوانید با تهیه و نصب یک اگزوز ویژه، صدا و ظاهر جذابیت خاصی به موتور سیکلت خود بیفزایید. علاوه بر این میتوانید در صورتی که نمیخواهید اگزوز را کاملا تعویض کنید، یک صدا خفه کن sleep on در خروجی اگزوز کار بگذارید. این کار تاثیر زیادی در افزایش قدرت موتور سیکلت دارد.
شما میتوانید جهت خرید اگزوز موتور سیکلت از اینجا اقدام کنید.
زبان موتور سیکلت (صداهای موتور سیکلت)
موتور سیکلت هم مانند خودرو، دارای قطعات بسیاری است که در صورتی که هر کدام از آن ها خراب شوند بسته به نوع قطعه ممکن است هزینه های بسیار زیادی بمنظور تعمیر آن نیاز باشد صرف کنید.
بعضی وقت ها شنیده شدن یک صدای خاص از موتور سیکلت شما نشانگر یک ایراد و یا مشکل جزئی و یا نشانه شروع یک مشکل میباشد. در صورتی که به صداهای موتور سیکلت و زبان اون آشنا باشید میتوانید مشکل را برطرف کنید و از مشکلات بعدی و خرابی بیشتر جلوگیری کنید. به عنوان مثال هنگامی که ترمز موتور سیکلت خود را میفشارید اگر صدای جیغ بشنوید این بدان معناست کهلنت های شما در حال تمام شدن هستند و باید لنت ها را تعویض کنید.
در ادامه با ماباشید تا با زبان موتور سیکلت (!) بیشتر آشنا شوید؛
صداهای موتور سیکلت
1.صدای زیرینگ زیرینگ درون اگزوز : ریختن پرده در اگزوز ( در صورت داشتن پرده )
2.صدای دیسک ترمز
جیر جیر غیر ممتد : تاب داشتن دیسک یا قسمتی بر روی دیسک برجسته تر از بقیه دیسک هست
جیر جیر ممتد : نزدیک بودن لنتها به دیسک
جیر جیر هنگام ترمز گیری : نو بودن لنتها و یا برعکس فرسوده بودن لنتها
جیغ کشیدن هنگام ترمز گیری : شیشه کردن لنتها ( سیقلی شدن ، براق شدن لنتها )
3.صدای سوپاپ ها
جیک جیک : تنظیم
چق چق ، چیک چیک ، چلق چلق: غیر تنظیم
4.صدای جیر جیر از سمت درب راست انجین درب کلاچ : از بلبرینگ کلاچ هست
5.صدای لق لق کردن در مرکز انجین: صدای شاتون که بصورت ممتد در هر بالا و پایین کردن پیستون و بسیار واضح شنیده میشه
6.صدای ترقه دادن از اگزوز هنگام سرعت گیری : گشاد بودن دهنه شمع
7.صدای ترقه دادن هنگام رها کردن گاز : تنظیم نبودن پیچ هوای کاربرات
8.صدای عطسه دادن هنگام استارت زدن : تنظیم نبودن پیچ هوای کاربرات
9.غژ غژ کردن از درب سمت چپ انجین (درب برق) :بریدن خار خورشیدی جلو که با سرعت گیری بیشتر هم میشه
10.زنجیر
ویز ویز کردن : سفت بودن زنجیر
شلق شلق کردن : شل بودن زنجیر
صدای شلق شلق و یا ویز ویز غیر ممتد : خراب بودن زنجیر
13.وز وز کردن از سمت کیلومتر و یا فلاپ ها : فاصله داشتن بین فلاپ ها و یا لرزش داشتن بیش از اندازه انجین به شاسی
14.صدای دینگ دینگ در سرسیلندر هنگام شتاب گیری یا سربالایی (والف زدن): رینگ پیستون ضعیف یا دور موتور نامناسب با دنده مورد درگیر
15.تقه کردن دنده ها هنگامی که موتور گرم شده : دمای زیاد انجین
16.صدای جنگ و دعوا در انجین برخی روزها : تغییر رطوبت ، چگالی و دمای هوا نسبت به تنظیم فیلر سوپاپ و نسبت به تنظیم کاربراتور
17.صدای آهن روی آهن زدن در هنگام استارت : کوبش پیستون ( تنظیم نبودن سوپاپها و یا بنزین با اکتان پایین )
18.صدای تیک تیک از استارت هنگام استارت زدن : باتری ضعیف
