تعداد در کارتن : 8 عدد
رنگ استاتیک ، لوله روغنی ، کیفیت درجه یک ، فرم پدالی
جک وسط و جک بغل از جمله قطعاتی هستند که بی دقتی در خرید آن میتواند موجب آسیب رساندن به ظاهر موتورسیکلت گردد تولیدات آرت موتور محصولات خود را بدون هیچگونه سوالی تعویض مینماید که این نشاندهنده اطمینان از کیفیت محصولات این برند میباشد .
تعداد در کارتن : 8 عدد
رنگ استاتیک ، لوله روغنی ، کیفیت درجه یک ، فرم پدالی
جک وسط و جک بغل از جمله قطعاتی هستند که بی دقتی در خرید آن میتواند موجب آسیب رساندن به ظاهر موتورسیکلت گردد تولیدات آرت موتور محصولات خود را بدون هیچگونه سوالی تعویض مینماید که این نشاندهنده اطمینان از کیفیت محصولات این برند میباشد .
اپلیکیشن پاساژ اینترنتی ترافیک
از طریق این اپلیکیشن شما میتوانید بین فروشگاه های مختلف ما گشت و گذار داشته باشید و محصولات خود را از بین فروشگاه های ما خریداری نمائید. همچنین همکاران محترم میتوانند با استفاده از گزینه “درخواست فروشندگی” یکی از فروشندگان معتبر مجموعه ما باشند.
برای دانلود این اپلیکیشن میتوانید از لینک زیر استفاده نمائید.
نسخه اندروید
مروزه آلودگی هوای شهرهای بزرگ مورد توجه بسیاری قرار گرفته است . در ایران به دلیل بی سر و سامان بودن بازار موتور سیکلت می بینیم برندهای چینی بی کیفیت بازار را پر کرده اند و راه را برای فروش موتورسیکلت های ایرانی تنگ کرده اند . در این سالها در جهان کاربرد موتور سیکلت های برقی گسترش یافته هر چندموتور سیکلت های برقی خارجی موجود در بازار ایران بیشتر چینی هستند که مشکلات بسیاری به همراه می آورد . از جمله اینکه یدکی آن در بازار موجود نیست و زود دچار ایراد فنی می شود . در این مقاله برخی از این موتورها را بررسی می کنیم .
KAVIR ES2 1500
شاید تا کنون فکر نمی کردید بتوانید موتورسیکلتی سوار شوید که مانند یک اسکوتر باشد و ابعادی به همان اندازه داشته باشد .
اما اگر موتور سیکلتی داشته باشید تیز و فرمان بر باشد در حالی که فکر می کنید سوار بر اسکوتر هستید روی صندلی نرم آن نیز بنشینید .
همه موتورسیکلت های برقی که برای شهر ساخته می شوند به دنیال این هستند که با افزایش برد مسافت بیشتر و داشتن باتری بهتر گوی رقبات را از دیگران بربایند . این موتور سیکلت های برقی که در واقع یک اسکوتر هستند که توسط کویر تایر ساخته می شوند که بیشتر نوجوانان آن را می خرند که سرگرم شوند و یا مسیرهای درون شهری را با آن بپیمایند .
خوبی این موتورها این است که نه نیاز به پلاک ملی دارند و نه برای راندن آن باید گواهینامه داشت و همین موضوع سبب شده افراد کم سن و سال تر بیشتر به آن علاقه مند شوند . ویژگی مهم این موتور سیکلت های برقی، سایز کوچک تایرها و قابلیت های حرکتی و مانورپذیری محدود آنهاست . با هر بار شارژ این موتور می توانید تا چهل و پنج کیلومتر را با سرعت ۴۵ کیلومتر بر ساعت بپیمایید .
باتری آن از سربی اسیدی است . (۶۰ولت ۲۰آمپرساعتی) است و انرژی الکتریکی خروجی آن به طور تقریبی ۱ . ۵ کیلووات ساعت است . طراحی ظاهری دقیقا کپی برداری از موتورسیکلت های طرح وسپاست و با این که قدیمی به نظر می-رسد جذابیت بالایی برای این اسکوتر ایجاد کرده است . ترمزهای این مدل در جلو از نوع دیسکی هستند و برای چرخ عقب از سیستم کاسه ای استفاده شده است .
سایز تایرها هم ۱۰ اینچی است و کمک فنرهای هیدرولیکی سیستم تعلیق این اسکوتر برقی ۹۹ کیلوگرمی را کنترل می کنند .
ارتفاع کم از سطح زمین، صندلی پهن با نشیمن راحت، چراغ یک تکه با روشنایی محدود، گلگیرهای پلاستیکی برای جلو وعقب، بدنه محدب و تریم دورنگ از دیگر ویژگی های اسکوترکویرموتور است . ابعاد کلی آن ۱۰۵۰×۶۶۰×۱۷۸۰ است و فاصله بین چرخ ها ۱۳۳۰میلیمتر به ثبت رسیده . گفتنی است که نوع بنزینی این موتور با همین طرح بدنه نیز وجود دارد پنج میلیون هزینه ای است که برای خرید این موتور باید صرف کنی که یک دوم نمونه های مشابه است نمونه های دست دوم نیز از این مدل را تا یک میلیون کمتر می توانید بخرید .
پیشنهاد نهایی
با وجود این که از نظر قدرت و برد پیمایشی قابل مقایسه با رقیبانی از جنس موتورسیکلت نیست، ولی با توجه به قیمت پایین، وزن کم و هزینه نگهداری پایین تر می تواند گزینه مناسبی برای جابه جایی های کوتاه روزانه باشد .
مشخصات فنی:
توان پیشرانه: ۱ . ۵ کیلووات
مدت زمان یکبار شارژ کامل: –
حداکثر سرعت: ۴۵ کیلومتربرساعت
برد پیمایشی: ۴۵ کیلومتر
توسعه صنعتی خودرو ایدکو ۳۰۰۰A
کم‌قدرت و کم‌استهلاک
توسعه صنعتی خودرو ایدکو ۳۰۰۰A
آمارها نشان می دهد موتورسیکلت های موجود در تهران در سال گذشته نقش فزاینده ای در الودگی هوای شهر داشته اند و همین موضوع سبب شد که سایپا به فکر بیفتد تا سایپا به کمک ایدکو به تولید موتور سیکلت های برقی به صورت انبوه رو بیاورد و مدل ۳۰۰۰ را که دوستدار طبیعت و محیط زیست است را روانه بازار کند . این موتور با توان ۳ کیلو واتی وزنی برابر با ۱۳۰ کیلوگرم دارد . با هر شارژ لیتیومی آن می توانید چهار تا پنج ساعت رانندگی کند و نزدکی به هشتار کیلومتر را با آن بپیمایید . پیشرانه با کنترلر Brushed و از نوع Hub است که از یک باتری ۶۰ واتی و ۴۰ آمپرساعتی بهره می برد که می تواند با موتورسیکلت های تا ۱۵۰ سی سی بنزینی رقابت کند .
این موتور دارای گشتاور خروجی ۶۵ نیوتن متر است و توانایی شیب روی پانزده درصدی دارد موتوری که در دست کم استهلاک ترین ها در میان موتورهای هم دست قرار می گیرد . چیزی که این موتور را سرآمد می کند تنها ویژگی های فنی آن نیست بلکه پشتیبانی و خدمات مناسبی پس از فروشی است که خریدار را نسبت به آن مطمن می کند . باتری این موتور سیکلت را می توان یکی دیگر از توانمندی های آن دانست زیرا تا ۱۲۰۰۰ بار می تواند شارژ شود و پس از آن است که باید باتری را جایگزین کرد .
این مدل دارای طرح بندی و رنگ بندی فراوانی است که به دلیل بروز بودن و نمای اسپرت آن بسیار مورد توجه قرار گرفته است و خریداران را شیفته خود کرده است . دو چراغ به نسبت بزرگ روشنایی مورد نیاز را به خوبی تامین می کند که با دماغه و راهنماهای جانبی هماهنگی دارد . این موتور سیکلت های برقی تولید داخل در بازه قیمتی ۱۰ تا ۱۱ میلیون تومان قرار می گیرد .
پیشنهاد نهایی
با توجه به حضور محدود موتورسیکلت های برقی در بازار کشور مسلما تامین قطعات و تعمیرات ممکن است برای موتورسواران دردسرساز باشد . این موتور با وجود خدمات پس از فروش مناسب، از این لحاظ خیال خریدار را راحت کرده است .
مشخصات فنی:
توان پیشرانه: ۳ کیلووات
مدت زمان یکبار شارژ کامل: ۴ تا ۵ ساعت
حداکثر سرعت: ۸۰ کیلومتربرساعت
برد پیمایشی: ۸۰ کیلومتر
بناشریف ایرانای ایران
این دستگاه نخستین موتور سیکلت برقی ساخت داخل کشور است که گامی بلند در راستای این صنعت است و سازنده به روشنی می گوید که موتوری به صورت کامل بومی ساخته است .
در برابر خودروهایی چینی بناشریف یک سر و گردن بالاتر است و کیفیت بسیار مناسبی دارد و دارای طراحی بسیار جذاب است . انعطاف پذیری در طراحی و عرضه جر نقطه های قوت این دستگاه است که در شرکتی دانش بنیان ساخته شده است و رنگ بندی فراوان آن توانسته بسیاری از افراد را به خود جذب کند و خریدارانی از هر سلیقه داشته باشد . باید بدانید که موتور سیکلت های برقی دارای قدرت بالایی نیستند و بیشتر توان خود روی ساخت باتری های بهتر و کارآمدتر گذاشته اند .
چیزی میان ۱۱۰ تا ۱۵۰ سی سی را می توان در موتورسیکلت های برقی داشت . برای هر بار شارژ این دستگاه باید چیزی میان شش تا هشت ساعت زمان صرف کنید و پس از آن می توانید تا صد کیلومتر را بپیمایید که برای شهرگردی بسیار مناسب است . شما می توانید یک باتری پشتیبان نیز روی این موتورسیکلت نصب کنید که در زمینه را برای رقابت با دیگر فعالان بازار موتورسیکلت های برقی فراهم آورده است . این موتور سیکلت با معیارهای روز همخوانی دارد و می توان با نصب اپلیکیشن آن را به گوشی هوشمند وصل کرد و همه ایرادهای فنی و یا حتی خطاهای دستگاه را دریافت کرد .
دستگاه بسته به نیاز شما پیشنهادهایی را ارائه می دهد و شما می توانید برپایه آن چه نیاز دارید گزینش کنید تا توان پیمایش را تنظیم کنید . الکتروموتور در این دستگاه ۳ کیلو وات توان دارند هر چند در مدل های دیگر این دستگاه می توان انتظار کارکرد بهتری را نیز داشت . نیروی حرکتی این موتور از یک باتری لیتیومی ۷۲ ولت تامین می شود . قیمت این موتور از سوی تولیدکننده ده میلیون تومان برآورد می شود و بی گمان به زودی رفت و آمد بسیاری از این موتورسیکلت ها را در خیابان ها خواهیم دید .
پیشنهاد نهایی
یکی از بهترین گزینه ها برای خرید موتورسیکلت های برقی است که با توجه به امکان انتخاب از بین الکتروموتورها و برد پیمایشی انتظار می رود به محض ورود به بازار در صورت تبلیغات مناسب با استقبال گسترده ای مواجه شود .
مشخصات فنی:
توان پیشرانه: ۳ تا ۸ کیلووات
مدت زمان یکبار شارژ کامل: ۶ تا ۸ ساعت
حداکثر سرعت: ۱۱۰ کیلومتربرساعت
برد پیمایشی: حداکثر ۱۵۰ کیلومتر در مدل بی۸
از زمانی که انسان ها فن آوری را به خدمت درآوردند زندگی شکل تازه ای به خود گرفت و روز به روز نگرش آدمی به زندگی نیز دگرگون شد.
با وارد شدن وسایل نقلیه موتوری به چرخه مردم نیز علاقه مند شدند تا رفت و آمدهای خود را با این ابزارهای نوین انجام دهند. یکی از این ابزارها که دلایل بسیاری برای خریدش وجود داشت موتور سیکلت است. وسیله ای که هم ارزان بود و هم کم خرج که در جاده های باریک و سخت گذر نیز به کار می آمد و مصرف سوخت بسیار کمتری نسبت به خودروهایی داشت که برای برآورده کردن بسیاری از نیازها کارآمد نبودند و برای هر بار سوار و پیاده شدن به آن ها باید پیش از هر چیز به فکر جای پارک بودیم که روز به روز هم از تعداد آن کاسته می شود.
اما برای خرید یک موتور سیکلت خوب چه کارهایی باید کرد و چه چیزهایی را باید بدانیم.ر اهنمای خرید موتور سیکلت به شما کمک می کند تا از میان انبوه پیشنهاد هایی که در بازارهای مجازی و فیزیکی با آن روبرو می شوید گزینه ی درستی را گزینش کنید. از آنجا که دیگر مانند گذشته فروشندگان انگشت شمار نیستند که همه برای خریداران شناخته شده باشند بلکه با رشد صنعت به ویژه در کشوری مانند چین برندهای بسیاری هستند که موتور سیکلت را با مشخصه های فنی متفاوت ارائه می کنند.
راهنمای خرید موتور سیکلت به ویژه برای کسانی که هیچ سررشته ی فنی از این مهم ندارند بسیار مهم تر جلوه می کند. شما هنگام خرید موتور سیکلت باید بدانید چه ویژگی های فنی برای شما مدنظر است چون هر موتور سیکلت توان فنی و شتاب متفاوتی دارد و تنها نباید به قیمت آن توجه کرد. چون وزن شما و کاری که قرار است این وسیله برای شما انجام دهد.
با بهره بردن از راهنمای خرید موتور سیکلت دیگر هرگز رفتار کسانی نمی شوید که تنها می خواهند کالای خود را به فروش برسانند و با وارد کردن موتور سیکلت های درجه چند هم سبب افزایش سوخت می شوند و هم هوا را آلوده می کنند که هر دو هزینه های سرسام آوری را به فرد و جامعه تحمیل می کند. پس پیش از خرید موتور سیکلت حتما از راهنمای خرید موتور سیکلت بهره ببرید و آن را به صورت کامل مطالعه کنید.
هر چه فناوری های گوناگون رشد و پیشرفت داشتند زندگی آدمی نیز دچار دگرگونی شد و هر روز نگرش جامعه برای به کارگیری ابزار گوناگون چهره ی تازه ای به خود گرفت.
پس از اینکه اینترنت به عنوان نماد ورود به هزاره سوم نمود پیدا کرد همه ساختارها دگرگون شد و دیگر مردم نمی توانستند با تکیه بر همان ساختارهای سنتی گام بردارند.
نمونه بارز این رویداد را می توان در بازار و خرید و فروش به روشنی دید زیرا کم کم کسب و کارهای فیزیکی جایگاه خود را از دست دادند و نگاه همگان به سوی فضای مجازی چرخید.
روز به روز سلیقه مردم نیز شکل تازه ای به خود گرفت و مردم بهتر دانستند به جای اینکه ساعت ها زمان خود را در فروشگاهها و خیابان به دنبال کالای مورد نظر خود صرف کنند.
تنها با یک اشاره و یک جست و جوی ساده در وب آنچه را که می خواهند بیابند. با این روش هم در هزینه ها صرفه جویی چشم گیری صورت می گرفت و هم از راه بندان و شلوغی خیابان کاسته می شد. در کنار همه اینها هزینه های شهری همچون سوخت و فرسودگی خودروها نیز دیگر وجود نداشت.فروشگاههای اینترنتی را می توان به عنوان پدیده ای به شمار آورد که توانستند دریچه ای به سوی رونق بازار باشند و زمینه را برای داد و ستد هر چه آسان تر فراهم کنند.
این فروشگاهها گیر و دارهایی که در خرید و فروش وجود داشته است را کنار گذاشته اند و راهی سر راست را به وجود آورده اند تا خریدار و فروشنده بی توجه به اینکه در کجای جهان قرار دارند و چه فاصله ای میان آنها وجود دارد می توانند بدون میانجی هایی که ممکن است قیمت ها را افزایش دهند و یا نتوانند نیاز خریدار را آن گونه که باید و شاید برآورده سازند.
در این سالها در ایران نیز روز به روز بر شمارگان فروشگاههای اینترنتی افزوده شده است و کم کم مردم کوچه و بازار خریدهای ریز و درشت خود را از این فضا انجام می دهند.همین موضوع سبب شده است که بسیاری از فعالان بازار با توجه به هزینه های سرسام آور ترجیح دهند که سرمایه های خود را به سوی فضای مجازی بیاورند و تا حتی خریداران بتوانند در دور افتاده ترین شهرها نیز کالای موردنیاز خود را در زمانی اندک خریداری کنند و در کوتاه ترین زمان آن را تحویل بگیرند.
همین موضوع در ما انگیزه ای را به وجود آورد که تا بستری را بسازیم که فروشندگان فعال در زمینه موتورسیکلت و لوازم یدکی آن بتوانند در یک فروشگاه ساز فروشگاه مورد نظر خود را بسازند بی آنکه درگیر پرداخت هزینه های ساخت و پشتیبانی یک فروشگاه اینترنتی باشند.
همان گونه که می دانید ساخت و نگهداری یک سایت کار ساده ای نیست و نیاز به کار بیست و چهار ساعته دارد.نکته مهم این است که فروشندگان خرد و کلان به دانش برنامه نویسی آگاهی ندارند و باید یک یا چند برنامه نویس خبره را به کار گیرند که خود این موضوع هزینه های دو چندانی را بر دوش آنها خواهد گذاشت.
خرید دامنه و خدمات میزبانی نیز بخش دیگری از این دشواری ها است.اینها بخشی از چالش هایی است که اگر کسی بخواهد خودش یک فروشگاه با دامنه مستقل راه اندازی کند با آن رو به رو خواهد شد.
در این فروشگاه ساز می توانید فروشگاه خود را هماهنگ با آن چه می خواهید بسازید. از جمله ویژگی های این فروشگاه ساز این است که می توانید همه چیز را آن گونه که می خواهید سفارشی سازی کنید. قالب مورد نظر خود را داشته باشید و می توانید هر امکانی را که دیگر فروشگاه سازها ارائه می دهند با کیفیت بهتر دریافت نمایید.
برای فروشگاه داران مهم است همه آمارهای مربوط به بازدیدکنندگان و خرید را دریافت کنند و بدانند خریدها و ثبت سفارش ها در چه ساعتی صورت گرفته و چه شهرهایی بیشترین بازدیدکننده را روانه فروشگاه شما کرده است و کدام کالا توانسته توجه کاربران را بیشتر جلب کند.
داشتن سامانه حسابداری شایگان سیستم که اگر فروشگاه دار بخواهد می تواند آن را به فروشگاه خود وصل کند تا خود به خود آن را بروزرسانی کند.
پس از اینکه سایت خود را ساختید ما برای شما یک صفحه اینستاگرام می سازیم و کالاهای شما را به صورت خودکار به این صفحه می فرستیم و نیازی نیست شما هیچ زحمتی بکشید و همه چیز بر عهده ما است.
این روزها تولید محتوا حرف اول را در رشد فروشگاههای اینترنتی می زند و می تواند همزاد پنداری میان کاربر با کالا ایجاد کند و خرید را قابل لمس کند.
بهینه سازی و سئو که یک دغدغه برای صاحبان سایت های اینترنتی به شمار می آید نیز به وسیله یک گروه کارآزموده انجام خواهد شد و ما به شما را به صدر جستجوها خواهیم آورد.
بسیاری از کسانی که می خواهند فروشگاه اینترنتی راه اندازی کنند به این می اندیشند که چگونه باید کالا را به دست خریدار برسانند چون ساختار مشخصی در این راستا وجود ندارد. جای نگرانی نیست چون ما پس از اینکه سفارش دریافت کردید کالا را از شما تحویل گرفته و با پیک به سفارش دهنده می رسانیم.
بی گمان در جیب هر کسی یک گوشی هوشمند پیدا می شود پس داشتن یک اپلیکیشن می تواند گزینه مناسبی باشد تا بدون مراجعه به سایت فرآیند سفارش انجام پذیرد.
ما برای شما که در زمینه فروش لوازم یدکی و جانبی موتور سیکلت و دوچرخه فعالیت می کنید بستری را فراهم کرده ایم که تنها با پرداخت هزینه ای اندک به انبوهی از خریداران بپیوندید و بتوانید آسوده از هزینه های بسیاری که ممکن است گریبان گیر شما شود نامی برای خود در بستر اینترنت فراهم کرده و روز به روز دامنه این کسب و کارها را گسترده تر کنید.
این ها تنها بخشی از آن چیزی است که ما در اختیار شما می گذاریم چون باور داریم رونق و بهبود شرایط تک تک فروشندگان است که می تواند سرمایه در گردش را افزایش داده و چرخ اقتصاد را به حرکت دربیاورد. ما بر آن شدیم تا هر سدی را که سبب جدایی خریدار و فروشنده می شود را از میان ببریم و پلی باشیم برای رسیدن سرمایه ها به بازار و گسترش روز افزون داد و ستد.
شما میتوانید با مراجعه به صفحه ثبتنام و پر کردن فرم زیر، و پس از تماس با شما، به راحتی یکی از فروشندگان بزرگ ما در زمینه محصولات خودتان باشید.
این روزها وضعیت بازار موتورسیکلت به مراتب بدتر از بازار خودروست. شاید این روزها برخی افراد برای پیش خرید خودروهای صفر کیلومتر داخلی تلاش کنند یا بخواهند پول‌شان را تبدیل به خودرو کنند اما این روزها در بازار موتورسیکلت مشتریان تنها به خرید انواع کارکرده آن بسنده می‌کنند.
تولیدکنندگان موتور سیکلت نزدیک به 7 سال است که هر روز تعدادشان کمتر و کمتر می‌شود. حوالی سال‌های 90 قبل تعداد کارخانه‌ها و کارگاه‌های موتورسازی که در سوله‌های بزرگ قطعات موتور را اسمبل می‌کردند حدودا به 200 می‌رسید اما این تعداد الان به کمتر از 10 موتور سازی فعال رسیده و بقیه آنها یا تعطیل شده‌اند و یا تعداد کمی‌شان حداکثر از 20 درصد ظرفیت تولید خود استفاده می‌کنند. به بیان بهتر شرایط نابه‌سامان اقتصادی و کاهش تقاضا، کار را هرسال سخت‌تر از سال قبل کرد.
در تهران چند مرکز فروش موتور سیکلت وجود دارد و ما هم سری می‌زنیم به یکی از آنها پایین‌تر از میدان رازی که قبلا به آن میدان گمرک می‌گفتند. در این محله هم تعداد موتورسواران زیاد است و هم تعداد مغازه‌های موتور فروشی، تعداد مغازه‌های موتورسازی هم کم نیست. جالب آنکه تعداد موتورهای هوندا 125 هم به انوع دیگر غلبه دارد.
بازار موتورسیکلت
تعداد مشتریان هم خیلی کم نیست اما بودن همه آنها دلیل بر خرید کردن‌شان نیست. با «س» یکی از مغازه‌داران بازار صحبت می‌کنم، کم حوصله است و کوتاه جواب می‌دهد:
«قیمت‌ها دو برابر شده و مشتری‌ها نصف، بیچاره شدیم.»
مشتری به مغازه‌اش نزدیک می‌شود، دوان دوان به سراغ مشتری می‌رود و من هم از مغازه خارج می‌شوم.
موتور برای افراد زیادی راه درآمد است و خانواده‌های زیادی هستند که موتورسیکلت برای آنها حکم وسیله نقلیه خانوادگی را دارد، هرچند که این‌کار غیر مجاز است اما انگار چاره دیگری نیست. به همین دلایل بیشتر مشتریان، افراد کم توان هستند که سریع‌ترین واکنش را به افزایش قیمت‌ها نشان می‌دهند.
قیمت موتورها را از چند مغازه سوال می‌کنیم؛ جواب‌ها نشان می‌دهد که قیمت موتورسیکلت‌های بنزینی اعم از کاربراتوری و انژکتوری، حدود 60 تا 70 درصد افزایش یافته است. یکی از مغازه‌داران با ناراحتی می‌گوید:
«موتور 125 سی‌سی طرح هوندا قبلا 2 میلیون و 400 هزار تومان قیمت داشت اما الان حدود 3میلیون و 800 هزار توماناست. موتور طرح وب قبلا حدود 3 میلیون تومان به فروش می‌رفت اما الان به 4 میلیون و 400 هزار تومان رسیده است.»
بازار موتورسیکلت
فروش به کمترین حد خود رسیده و برخی پیش‌بینی می‌کنند که شرایط بدتر هم خواهد شد. به نظرم رسید که فروش اقساطی میتواند در این شرایط کمکی برای مغازه داران باشد، اما آنها خیلی با این حرف من موافق نیستند:
«کسی الان قسطی جنس نمی‌دهد. نسیه فروشی یعنی ضرر چند برابر. البته بعضی ها این کار را می‌کنند اگر چک داشته باشند یا خیلی لنگ باشند ولی از من به همه نصیحت، قسطی فروختن فقط ضرر است. جنس را به قیمت روز می‌فروشی آن هم قسطی نهایتا با 10 درصد سود اما اگر بخواهی مانند همان را بخری باید دو برابر پول بدهید.»
از او می‌پرسم پس مردم چطور خرید می‌کنند؟ همه که توان خرید موتور با قیمت بالاتر را ندارد. جواب او خرید موتورسیکلت‌های کارکرده یا دست دوم است، موضوعی که این روزها خیلی رواج دارد و آلودگی هوا را بیشتر از قبل می‌کند.
بازار موتورسیکلت
تعداد کاربراتوری‌ها هنوز کم نشده است، البته قرار بر این بود تا موتورهای کاربراتوری دیگر تولید نشود اما به گفته «شفیعی» برخی تولیدکنندگان موتورهای کاربراتوری با پلاک سال قبل را در تیراژ بالا تولید کردند و الان در بازار می‌فروشند.
شفیعی برخلاف سایر همکارانش حوصله بیشتری برای صحبت کردن دارد. او از کودکی در همین بازار کار کرده و بزرگ شده، در واقع این کار را از پدرش به ارث برده و در زمینه موتورهای برقی فعالیت بیشتری دارد.
موتورسیکلت‌های برقی در ایران تولید نمی‌شوند بلکه از اغلب از کشورهایی مثل چین و سایر کشورهای جنوب شرقی آسیا وارد می‌شوند. شفیعی در مورد علت این موضوع توضیح می‌دهد که ساخت موتورهای برقی در ایران به صرفه نیست چراکه تقاضا بازار بسیار کمتر است:
«در سال کمتر از 10 هزار موتور برقی به فروش می‌رود و اگر قرار باشد کارخانه‌ای راه اندازی شود باید سالانه حداقل 50 هزار دستگاه تولید داشته باشد تا این اقدام برای او به صرفه باشد. در نتیجه واردات موتور برقی منطقی‌تر است.»
بازار موتورسیکلت
البته واردات موتور هم با مشکلات و قوانین زیادی روبروست. می‌توان گفت استاندارندهایی که برای واردات خودرو در نظر گرفته می‌شود برای واردات موتور هم وجود دارد. بنابراین واردات هم خیلی به صرفه نیست مخصوصا که این روزها که نرخ ارز بالا رفته است. به گفته شفیعی اگر یک موتورسیکلت به ارزش 500 دلار در چین برای واردکننده 1 میلیون و 700 هزار تومان قیمت داشت، الان 6 میلیون تومان قیمت دارد.
موتورهای بنزینی در ایران مشتریان زیادی دارند و از میان آنها کاربراتوری‌های فروش بیشتری دارند. چراکه میزان سوخت رسانی و سرعت آنها قابل تنظیم است. یکی از دلایل توقف ساخت موتورهای کاربراتوری، همین موضوع است، چراکه بعد از اعمال تغییرات سرعت و آلودگی بیشتری دارند. با این موتور اصلی هر دو نوع کاربراتوری و انژکتوری وارداتی است که حالا با مشکل مواجه شده و بر قیمت موتور هم تاثیر گذاشته است. شفیعی می‌گوید:
«شرکت‌ها برای تولیدات موتورهای بنزینی فقط انجین (موتور اصلی موتورسیکلت) را وارد می‌کنند که حدود 120 دلار قیمت دارد که قبلا حدود 408 هزار تومان ارزش داشت اما الان یک میلیون و 440 هزار تومان قیمت دارد. در واقع انجنین موتورسیکلت یک میلیون تومان افزایش قیمت داشته است. بنابراین اگر موتورسیکلتی تا قبل از این دو میلیون تومان بود الان بدون هیچ تغییری 3 میلیون تومان است.»
در این شرایط تولیدکنندگان موتورهای بنزینی اگر قادر به تامین انجین موتور باشند و یا از قبل وارد کرده باشند، تولیدات دارند، در غیر اینصورت تولیدی نخواهند داشت. کسانی هم که اقدام به واردات می‌کنند قیمت‌ها را افزایش داده‌اند و البته همین هم موجب شده تا فروش آنها به 20 درصد برسد.
بازار موتورسیکلت
در واقع می‌توان گفت بازار موتورسیکلت کشور بر چرخ‌های موتورهای کاربراتوری می‌چرخد و موتورهای برقی که آلودگی ندارند، کمترین سهم از بازار را دارند و البته موتورهای انژکتوری که آلودگی کمی دارند، به دلیل قیمت بالا و قابل تغییر نبودن و البته تعمیرات دشوار آن خیلی با اقبال عمومی روبرو نشده‌اند.
در همین مورد با دبیر انجمن صنعت موتور سیکلت ایران صحبت می‌کنیم و از او در مورد دلایل سهم اندک انژکتوری‌ها سوال می‌کنیم. «بهمن ضیاءمقدم» به دیجیاتو توضیح می‌دهد:
«با توجه به حجم زیاد تولید موتورسیکلت‌های کاربراتوری در ماه‌های پایانی سال 95 و عدم تقاضای بازار در سال 96، موتورسیکلت‌های انژکتوری سهم زیادی در بازار نداشتند و از فروش چندانی بهره نبردند و مشتریان به دلیل قیمت کمتر و راحتی در تعمیرات موتورسیکلت‌های کاربراتوری تمایل به خرید اینگونه موتورسیکلت‌ها را داشتند. موضوع مهم دیگر که طی این ماه‌ها با افزایش قیمت ارز و مشکلات بیشتر نمود پیدا کرده است خرید و فروش موتورسیکلت‌های دست دوم قدیمی است که متاسفانه موجب افزایش آلودگی هوا می‌شوند و باید هر چه زودتر راهکاری را اندیشید تا این معضل بیشتر نشود.»
بازار موتورسیکلت
ضیا مقدم در مورد فراز و فرودهای بازار موتورسیکلت تاثیرات جایگزینی انژکتوری‌ها به جای کاربراتوری‌ها اینطور توضیح می‌دهد:
«براساس آمار تولید در طی چند سال گذشته که مشکلات نوسانات ارز وجود نداشت و فضای کسب و کار تا حدودی مشخص و از پایداری نسبی برخوردار بود، تقاضای بازار نشان می داد که سالانه به حدودا 400 الی 500 هزار دستگاه موتور سیکلت نیاز دارد. اما به دلیل مشکلات مختلف از جمله نوسانات و افزایش قیمت ارز و ممنوعیت تولید موتورسیکلت‌های کاربراتوری براساس مصوبه دولت در سال 95 رقم عرضه و تقاضای پیشین را تغییر داد و در سال گذشته و سال جاری تولید موتورسیکلت با کاهش حدود 85 درصدی مواجه شده بطوریکه در سال 96 حدود 150 هزار دستگاه موتورسیکلت تولید شد.»
بازار موتورسیکلت
یکی دیگر از موارد مهمی که از ابتدای سال جاری تولیدکنندگان با آن مواجه شدند، الزام ارتقاء استاندارد موتورسیکلت‌ها از استاندارد یورو 3 به یورو 4 بود اما به دلیل عدم امکان تهیه اینگونه موتورسیکلت‌ها و همچنین عدم آمادگی آزمایشگاه‌ها و طی مذاکره با مسئولین سازمان حفاظت محیط زیست و ارائه مدارک و دلایل فنی و مساعدت خوب آن سازمان و مساعدت وزیر محترم صنعت، در نهایت با مصوبه هیئت محترم وزیران مقرر شد از ابتدای سال 1398 استاندارد یورو 4 جاری شود.
بازار موتورسیکلت
در حال حاضر شرکت‌های تولید کننده پس از گذشت 4 ماه توانستند شماره گذاری موتورسیکلت‌های یورو3 را آغاز کنند. اما به دلایلی که گفته شد و هچنین عدم آگاهی از وضعیت فعلی موارد افزایش قیمت ارز و عدم تخصیص ارز به تولیدکنندگان، وضعیت تولید و بازار عرضه و تقاضا به هیچ عنوان قابل پیش بینی نیست. مشکل تامین قطعات در پی افزایش نرخ ارز، عاملی‌ست که تولیدکنندگان را با مشکلات فراوان مواجه کرده است. ضیا مقدم عنوان می‌کند: «قبل از افزایش ناگهانی ارز، قیمت موتورسیکلت‌های تولیدی افزایشی نداشته و در حال حاضر تا زمانی که وضعیت کاملا مشخص نشود، نمی‌توان قیمت را مشخص کرد.»
بعد از متوجه شدن از ویژگی های روغن خوب و آشنایی با پارامتر های گوناگونی که می تواند در انتخاب نوع روغن موتور ما را یاری کند، می خواهیم به بررسی آن دسته از موتور هایی بپردازیم که در اثر سهل انگاری راکبان آن ها خراب شده و هزینه های هنگفتی را به جا می گذارند.(زمان تعویض روغن موتور سیکلت چه بازه ای است)
به طور معمول رانندگان بر مبنای کیلومتر شمار خود به تعویض روغن می پردازند. در حالی این عمل مبنای درستی برایتعویض روغن انجین نمیباشد.
با توجه به وظایف روغن که مطرح شد اگر روغن بیش از اندازه کار کند و در موفع مقرر تعویض نگردد باعث آلودگی درون روغن انباشته خواهد شد. فیلترها برای مدتی آلودگی‌ها را از روغن جدا می‌کنند اما به تدریج فیلترها نیز از آلودگی اشباع شده و روغن به صورت خودکار از طریق یک سوپاپ از فیلتر روغن عبور خواهد کرد. روغن کثیف بسیار غلیظ و زبر است از این رو ساییدگی فلزات درون موتور افزایش پیدا می‌کند.
افزودنی‌های روغن موتور از قبیل ضد زنگ‌ها و روان‌سازها به تدریج از بین می‌روند و به این شکل روغن موتور قابلیت روان‌سازی خود را از دست خواهد داد.
به تدریج با کثیف‌تر شدن روغن موتور، روان‌سازی آن متوقف شده و موتور به سرعت دچار سائیدگی و ازکار افتادگی خواهد شد.(زمان تعویض روغن موتور سیکلت)
یکی دیگر از اتفاقات نا گواری که در هنگام به تعویق انداختن روغن روی می دهد لخته شدن روغن به طوری که اویل پمپ دیگر نمی تواند آن را پمپ کند و در نتیجه اویل پمپ از کار می افتد و وسیله نقلیه در حال حرکت خاموش می شود.
متصور شوید که سرعت موتور سیکلت شما هم بالاست…
گاه یک سهل انگاری که می تواند هزینه زمانی، مالی و حتی جانی را به دنبال داشته باشد.
یک نمونه مثال مالی:
فرض کنید که روغن وسیله نقیلیه خود را عوض نکرده ایم و به طور پیاپی پشت گوش می اندازیم. به مرور زمان به علت از بین رفتن خواص روغن و مواد افزودنی آن نمی تواند به درستی نیاز های موتور را برطرف کند و به اصطلاح موتور به روغن سوزی میوفتد که این امر باعث از بین رفتن سیلندر می شود.
تا سه ماه اول سال 97 سیلندر (پیستون) در بازار به مبلغ 30000 تومان به فروش می رسید و هزینه تعویض آن 20000 تومان بوده است. در تابستان 97 قیمت سیلندر به 130000 تومان رسید. افزایش 4 برابری قیمت این قطعه در موتور سیکلت باعث شده است که بسیاری از موتور سواران توان پرداخت را نداشته باشند در نتیجه به تعمیر روی می آورند که این حرکت قطعا تاثیرات بدی را در بلند ملت به روی دیگر اجزای انجین نیز می گذارد.
جدا از ضرر مالی زمانی که شما برای تعمیر می گذارید می تواند شما را در بسیاری از کار هایتان عقب بیندازد .
الخصوص که در حین رانندگی و در بزرگراه ها و اتوبان دچار نقص فنی شوید.(زمان تعویض روغن موتور سیکلت)
جهت تامین روغن موتور سیکلت خود همراه با تعویض در محل لطفا اینجا کلیک کنید. خدمات بی نظیری برا شما داریم
